I kapløbet om at bygge ÆrøXpressen´s nye færge, der skal sejle mellem Marstal og Rudkøbing, har værfterne Søby Værft og Assens Skibsværft samt Hvide Sande Shipyard budt ind med hver deres færge løsning.
Her var det det vestjyske værft i Hvide Sande der i første omgang løb med ordren. ÆrøXpressen og Hvide Sande Shipyard har indgået en hensigtserklæring om nybygningen, som forventes indsat i almindelige rutedrift i forsommeren 2019, fortæller bestyrelsesformanden Christian Holm fra ÆrøXpressen til Fyens.dk.
I udbudsmaterialet til de tre værfter, var der beskrevet hvorledes enkeltsskrogs-færgen skulle se ud og passagertallet gerne skulle ligge på 200, med plads til 30 køretøjer samt forslag til en grøn fremdrift-løsning. Meningen er at hybridfærgen på et senere tidspunkt skal overgå til ren el-drift. Netop denne løsning havde det vestjyske værft løst med en katamaranfærge med hybriddrift, som efter bestyrelsesformandens mening Hvide Sande værftet havde fundet en rigtig god løsning på.
Christian Holm slutter af overfor Fyens.dk, at ÆrøXpressen skal blive grønnere med årene. Nu kan selskabet med baggrund i hensigtserklæringen, arbejde videre med aftaler med kommunerne om etablering af færgelejer og man kan begynde at søge Indenrigsministeriet om de forskellige tilskud der ydes til færgedrift. Ligeledes kan Hvide Sande Shipyard komme igang med detail-tegninger og en mere detaljerede beskrivelse af nybygningen.
Fra værftets side er der tilfredshed med den kommende ordre, der giver et godt rygstød til kommende færgeprojekter med hybrid- og el-løsninger.
kilde: Fyens.dk og Hvide Sande Shipyard
