Danmarksdemokraternes Mads Fuglede besøgte Hvide Sande for at få et indblik i fiskeriets hverdag og de udfordringer, som erhvervet og de maritime virksomheder langs Vestkysten står overfor.
Der var forår i luften fredag den 6. marts i Hvide Sande. Solen var fremme, og på havnen var der den velkendte fornemmelse af aktivitet – den slags dage hvor man mærker, at en ny sæson er på vej.
Midt i den stemning lagde Danmarksdemokraternes Mads Fuglede vejen forbi Vestværftet, hvor han blev taget imod af Sydvestjysk Fiskeriforenings formand Thomas Rahbek Sloth, værftets direktør Michael Boel Olesen og Ernst Kristensen.
Besøget kom i forlængelse af Fugledes tur på Limfjorden med fiskefartøjet Margrethe P – et fartøj, der i sin tid er bygget netop på Vestværftet. Samtidig gav mødet mulighed for en snak om de vilkår, som fiskeriet og de maritime erhverv arbejder under i dag.
For Hvide Sande er fiskeriet fortsat en hjørnesten i byens erhvervsliv. Havnen og de mange virksomheder omkring den skaber arbejdspladser og aktivitet langt ud over byens grænser – og spiller en vigtig rolle for udviklingen i store dele af Vestjylland.
Bureaukratiet fylder i fiskeriets hverdag
Samtalen begyndte omkring kaffebordet på værftet. Over kaffe og wienerbrød faldt snakken hurtigt på de mange regler og administrative krav, som fiskeriet i dag er underlagt.
Ifølge Michael Boel Olesen oplever mange fiskere, at både danske regler og EU-regulering i stigende grad gør det vanskeligere at drive en fornuftig forretning.
De mange krav og administrative byrder kan i sidste ende risikere at hæmme initiativet i et erhverv, der ellers historisk har været præget af handlekraft, innovation og stor arbejdsindsats.
Her pegede Mads Fuglede på, at netop afbureaukratisering og færre afgifter er centrale elementer i Danmarksdemokraternes politik. Han fremhævede blandt andet CO₂-afgiften og vejafgifter som eksempler på reguleringer, der efter partiets opfattelse kan hæmme udviklingen i dansk fødevareproduktion – både i fiskeriet og i landbruget.
Samtidig bemærkede Fuglede, at der er høj aktivitet på Vestværftet. Men han hæftede sig også ved, at mange af de nye fiskefartøjer i disse år bliver bygget til udenlandske redere – især fra Norge, som investerer massivt i deres fiskerflåde.
Havvind og fiskeri deler havet
Også de planlagte havvindmølleparker i Nordsøen blev et naturligt emne i samtalen. Her pegede Thomas Rahbek Sloth på, at fiskeriet gerne ser en større inddragelse i planlægningen. De områder, der udpeges til havvind, er nemlig ofte også nogle af de bedste fiskepladser.
Mads Fuglede, der sidder i Klima-, Energi- og Forsyningsudvalget, forklarede, at man i arbejdet med havvindprojekter blandt andet ser på løsninger, hvor kabler graves ned i havbunden, så fiskeriet i princippet kan foregå hen over dem.
Fra fiskeriets side peger man dog på, at nogle projekter opererer med sikkerhedsafstande på op mod 200 meter til kablerne og begrænsninger for fiskeri mellem møllerne. Her efterlyses en mere fleksibel tilgang.
Sværere for unge at komme ind i fiskeriet
Rekrutteringen til fiskeriet var også et vigtigt punkt på dagsordenen. Ifølge Thomas Rahbek Sloth kan det i dag være vanskeligt for unge fiskere at etablere sig som selvstændige. En ny skipper skal ofte finansiere både kvoter, fartøj og udstyr, og investeringerne kan hurtigt løbe op i mange millioner kroner. Nogle unge begynder derfor med mindre kvoteandele eller starter i det kystnære fiskeri med mindre fartøjer. Andre arbejder sig op gennem erhvervet – fra besætningsmedlem til styrmand og senere skipper.
Men samlet set er det blevet sværere for nye generationer at finde vej ind i erhvervet end tidligere.
Vestværftet – en vigtig del af havnens historie
Under besøget fortalte Ernst Kristensen også om Vestværftets historie. Værftet blev etableret i 1995 af Ernst Kristensen, Leo Nielsen, Bent Kristensen og Ove Kristensen – alle med baggrund i Johs. Kristensen Skibsbyggeri i Hvide Sande. Den første nybygning, RI 426 “Mette Janni”, blev leveret i 1996, og siden er der bygget en lang række fiskefartøjer på værftet.
I dag beskæftiger Vestværftet omkring 100 medarbejdere, foruden en række kontraktansatte og underleverandører. Aktiviteten på ophalerpladsen har dog ændret sig gennem årene. Hvor der tidligere kunne være op mod 75 ophalinger om året, ligger tallet i dag omkring 35.
Rundvisning på værftet
Efter mødet blev der også tid til en rundvisning på værftet. Her kunne gæsterne blandt andet se den aktuelle nybygning – bygning nummer 364, fiskefartøjet N-80-V “Bernt Oskar”.
Skibet er et moderne norsk fiskefartøj på cirka 45,5 meter i længden og 11,5 meter i bredden, designet til effektivt fiskeri i de nordlige farvande. Det skal fiske med not og snurrevod, og når det afleveres, får det hjemsted i Svolvær på Lofoten i Norge.
Besøget i Hvide Sande viste endnu en gang, hvor tæt fiskeriet, værfterne og de mange virksomheder på havnen hænger sammen.
Derfor giver det også mening, når politikere tager turen til havnene og ser hverdagen på tæt hold – i de erhverv, der fortsat er en vigtig del af både Vestkysten og det danske produktionsdanmark.
