Forleden måtte slæbebåden »Dolphin« fra NH Towage i Svendborg, lægger kræfterne i og bruge alle sine 2 x 700 HK kræfter, til at slæbe skroget af den nye Fanø-færge »Grotte« ind til Skagen Havn pga. dårligt vejr. Hybridfærgen »Grotte« er som planlagt undervejs til Hvide Sande Shipyard, hvor den endelige aptering og færdiggørelse skal foregå i de kommende måneder.
»Det er altid svært at spå om fremtiden og særligt omkring vejret. Der rammer man ofte helt ved side af,« siger rederiets direktør Niels Henriksen NH Towage i Svendborg til Fyns Amts Avis. »Dolphin«, der er én af selskabets mange slæbebåde, har fået til opgave at bugsere »Grotte« fra det polske værft i Stettin til skibsværftet i Hvide Sande.
Business as usual
En opgave-art som NH Towage ikke er helt ukendt med og som de har prøvet mange gange før. Den sidste færge man bugserede, var færgen »Ellen« der skulle fra Polen til Søby Værft på Ærø. Mens færgerne Strynø og Ærøxpressen fra hhv. et polsk og lettisk værft ligeledes har haft Svendborg firmaets slæbebåde til at bugsere dem til dok-øen i Hvide Sande.
I Hvide Sande havde man ellers ventet den fynske slæbebåd »Dolphin« fra NH Towage i Havn forleden, men det er nu udsat indtil vejret igen klarer op. De næste par dage op til weekenden står den på slud og sne med hård kuling med vindstød af stormstyrke i Skagerrak og Nordsøen. Så lige nu ligger »Grotte« og slæbebåden »Dolphin« i læ i Skagen Havn, til et bedre vejr indfinder sig.
Når rejsen er tilendebragt, så har »Dolphin« med »Grotte« på slæb, tilbagelagt 440 sømil og når den færdigbyggede hybrid færge sættes i drift, bliver det sammen med de nuværende tvilling-færger »Menja« og »Fenja« på overfarten mellem Esbjerg og Nordby.
Selv skriver ejerne Molslinjen, at når færgen ankommer til Hvide Sande, begynder arbejdet med at montere alt det indvendige på broen, i passagerområdet og ikke mindst i det maskinrum, som har et helt andet udseende end maskinrummet hos de to søsterfærger, »Menja« og »Fenja«.
Selv om »Grotte« skal sejle på strøm, vil den stadig have muligheden for at sejle på almindeligt brændstof. Det er nødvendigt for at sikre sejlads til og fra Fanø under alle forhold og i tilfælde af nødsituationer.
